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安联入局泰康11月6日,泰康集团公告,高盛集团拟将其持有的3.9662%股权、1.08亿股股份转让给安联保险集团。转让完成后,高盛集团还持有股权8.5960%,安联保险则持有3.9662%的股权。11月15日,泰康集团对时代周报记者表示,这是股东正常的商业自主行为。该笔股权转让交易完成后,高盛集团仍然持有泰康保险集团超过8%的股份,仍然为泰康保险集团的重要股东。

5月28日,联邦快递中国公司官方微博发出道歉声明,称“对于少量华为货件被失误转运表示抱歉”,并确认“没有任何外部方面要求联邦快递转运这些货件”。与此同时,华为公司表示,已向中国邮政监管部门提出正式投诉。国家有关部门在6月1日宣布,决定立案调查联邦快递。14日,有关部门向联邦快递(中国)有限公司送达了询问通知书。案件已进入调查阶段。

“人单合一”已提出12年,海尔无休止地变革了一个轮回。我变故我痛,我痛故我在,就像每一块肌肉的形成都有酸胀的过程,各种各样的痛也让海尔每天都在努力成为和前一天不一样的自己。没有强大的文化做支撑,“人单合一”很难走到今天。解放人是根本秦朔:明年是改革开放四十年,海尔是中国企业的一个缩影,从名牌化、多元化、国际化、全球化到网络化,五个阶段不断演进。而在全球化和网络化阶段这十多年,感觉你花的心力最多。“人单合一”探索在国际上找不着明确答案,好像进入了“无人区”。早期海尔的“日事日毕,日清日高”等概念,三言两语就能讲清楚。而对“人单合一”,我们看到了一些阶段性成果,也看到了共创共赢生态圈的雏形,但觉得还没有“集大成”而让天下明。希望通过这次交流,能把海尔在管理上的创新,也是截至目前你最耗精力的探索,原汁原味地呈现给社会。

事实上,这并非是国美通讯首度终止定增。2018年6月11日,公司就以市场环境、融资时机等因素发生诸多变化为由,终止了2017年9月披露的非公开发行股票预案。2017年9月公司披露的定增预案显示,拟非公开发行不超过5050.48万股,募集资金不超过7.5亿元,分别用于投向智能终端制造中心项目、研发中心项目、营销网络建设项目等6个项目。

在道路上测试完全无人驾驶汽车是最后一步,而不应当是第一步。来自MCity的麦圭尔说:“当真实的人类在自动驾驶汽车上的时候,自动驾驶汽车需要有信心,有一定的安全空间,不会危及人类安全。”即便如此,在哪里测试汽车仍会产生影响。许多公司在亚利桑那州等地测试汽车的原因是,这些地方相对比较平坦和干燥。在更多样的地形或更恶劣的天气条件下,汽车测试和其他自动驾驶能力变得更加复杂,更加不可靠。

新京报讯(记者 陈维城)11月28日,交通运输新业态协同监管部际联席会要求网约车、顺风车平台对照问题清单,两周内完成整改方案和具体措施。在规定期限到来之前,滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、易到用车、曹操专车、神州专车等平台陆续公布相关整改方案。

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